1863年,世界上首條地鐵倫敦大都會地鐵正式通車 其穩(wěn)定,噪音小,運量大,占地少等優(yōu)點很快吸引了全世界的目光 在隨后的一百多年里, 世界上的100多個國家紛紛修建了地鐵,現(xiàn)如今地鐵已遍布全球。 中國的地鐵始于1969年,截至2017年12月,中國已經(jīng)有35個城市修建了地鐵,11個城市的地鐵正在修建地鐵對于一個城市的意義是重大的，那地鐵照明是如何設(shè)計的呢？
地鐵照明作為一種重要的交通樞紐照明，幾乎完全依賴于人工照明，達到整個車站環(huán)境照度均勻、無陰暗面要求，但由于每日運營時間之長，也應(yīng)考慮盡量減少站內(nèi)不必要的照明。為此，智能控制系統(tǒng)也在地鐵照明中被運用得越來越普遍。深圳地鐵9號線(梅林線)是深圳目前的地鐵線路之一，其照明設(shè)計秉承了地鐵一貫的風(fēng)格，對LED筒燈等燈具的應(yīng)用也是相當(dāng)普遍。而智能控制系統(tǒng)對以LED筒燈為代表的燈具的科學(xué)調(diào)控，更是地鐵的突出特色。
節(jié)能效果分析
據(jù)悉，深圳地鐵的每座車站站廳站臺公共區(qū)域按2000套80WLED筒燈、每天運營18h計算，傳統(tǒng)照明1d用電量約為2880kWh;公共區(qū)域燈具全用電量開啟時間折合約為13h，智能照明1d用電量約為2080kWh。智能照明系統(tǒng)節(jié)能百分之20—百分之30，節(jié)能效果非常明顯。與傳統(tǒng)的地鐵照明相比，深圳地鐵的照明方案展現(xiàn)了其突出的節(jié)能、智能控制、高可靠性和系統(tǒng)兼容能力：實現(xiàn)地鐵監(jiān)控中心即時控制照明燈具，和獲取燈具狀態(tài)及壽命表現(xiàn)，完全實現(xiàn)了地鐵系統(tǒng)納入智慧城市體系;智能控制器的較強可靠性和系統(tǒng)兼容能力，讓地鐵中央控制系統(tǒng)無差錯地監(jiān)控每一個燈具。
總的來說，巧妙地將LED筒燈等燈具與智能控制系統(tǒng)結(jié)合，更為節(jié)能、高速地成全功能性的地鐵照明。
